Heli 1톤 디젤 지게차 Cpcd10 재고 있음
Heli cpcd10 지게차 디젤 1 톤 디젤 지게차 판매 기술적 특징 1. 기어 박스, 구동축 및 기타 핵심 부품은 HELI 자체에서 제조되며 상자 제조 및 조립 장비는
기본정보
모델 번호. | CPCD10/CPC10 |
고객 서비스 | 비디오 기술 지원, 온라인 지원, 교체 PAR |
보장하다 | 일년 |
기내 위치 | 조절할 수 있는 |
일반 | 디젤 지게차 |
성능 | 디젤 엔진 |
부하 용량 | 1T - 5T |
연료 | 디젤 |
무게중심 | 500mm |
리프트 높이 | 3000~5000mm |
상태 | 노이 |
마르케 | 헬리 |
하중중심(mm) | 500 |
성능 유형 | 디젤 |
전염 | 유압/기계 |
리프팅 높이(mm) | 3000 |
전체 길이(mm) | 2293 |
전체 폭(mm) | 1070 |
운송 패키지 | 적나라한 |
사양 | 1750kg |
등록 상표 | 헬리 |
기원 | 중국 |
HS 코드 | 8427209000 |
생산 능력 | 1000페스/년 |
상품 설명
Heli cpcd10 지게차 디젤 1톤 디젤 지게차 판매
기술적 인 특성
1. 기어박스 하우징, 드라이브 액슬 및 기타 핵심 부품은 HELI 자체에서 제조됩니다. 케이싱 제조 및 조립 장비는 국제적으로 선진적인 수준에 도달했습니다. 박스의 주요 부품을 수입하여 박스 조립 불량률이 낮고, 국내 박스의 품질이 최고입니다.2. 다양한 유형의 마스트를 고정할 때 모두 이중 내장 호스 풀리를 사용하며 구조가 컴팩트하고 외관이 미려하며 통과 능력이 좋습니다. 국내 최초 도입(특허기술)3. 모든 리프팅 마스트 라인에는 리프팅 공정의 안전을 보장하기 위해 방폭형 안전 밸브가 장착되어 있습니다.4. 배기 시스템은 주름진 파이프를 사용하여 프레임과 유연한 연결을 만들고 차량 전체의 진동과 소음을 줄입니다.5. 스티어링 액슬과 프레임 조인트에 충격흡수 처리를 하여 차량 전체의 충격하중을 30% 감소시켰습니다.6. 흡기 소음기를 사용하면 공기 흐름을 확장하고 개입하여 흡기 충격을 억제하여 흡기 소음을 줄입니다.7. 파이프라인의 호스 연결 및 전환 연결은 원뿔 모양으로 밀봉되어 밀봉 효과가 좋으며 밀봉 링이 필요하지 않습니다. 따라서 씰 링의 노화로 인한 오일 누출이 없습니다.8. 실린더의 가장 중요한 부품에 대한 씰은 NOK에서 수입되며 이는 신뢰할 수 있고 질적으로 안정적인 씰에 기여합니다. 9. 조향 그네는 최적의 프로그램을 사용하며 최대 오차는 1° 미만으로 타이어 마모를 줄이고 수명을 향상시킬 수 있습니다.
성능 매개변수
모델 | 단위 | CPCD10/CPC10CP(Q)(Y)D10/CP(Q)(Y)10 | CPCD15/CPC15CP(Q)(Y)D15/CP(Q)(Y)15 | CPCD18/CPC18CP(Q)(Y)D18/CP(Q)(Y)18 |
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성능 유형 | 디젤/가솔린/LPG | |||
작업 | 운전자가 앉는다 | |||
부하 용량 | 킬로그램 | 1000 | 1500 | 1750년 |
무게중심 | mm | 500 | ||
최대 리프팅 높이 | mm | 3000 | ||
총 길이(포크 제외) | mm | 2171 | 2245 | 2293 |
총폭 |