크랭크축 균형추와 치명적인 고장 가능성

Apr 15, 2023

비행기 유지 관리

새로운 Continental 크랭크샤프트. [제공: 리차드 스카브로]

2023년 2월 23일 목요일, FAA는 Continental Aerospace Technologies의 최근 필수 서비스 공지인 MSB23-01A를 대체하는 감항성 지침(AD) 2023-04-08을 발표했습니다.

이 AD는 약 2,176개의 크랭크샤프트 어셈블리에 영향을 미칩니다.

AD에서는 이러한 불안전한 상태가 영향을 받는 엔진에 존재할 가능성이 높다고 명시합니다. 즉, 가지고 있는 것이 있는지 확인해야 한다는 의미입니다. 지금은 연방정부를 비난할 때가 아닙니다. AD는 필수입니다. 이 공지는 2021년 6월 1일부터 2023년 2월 7일 사이에 제조된 Continental 360, 470, 520, 520 및 550 시리즈 엔진에 적용됩니다.

필수 서비스 게시판에서는 작동 시간이 200시간 미만인 크랭크샤프트 어셈블리를 식별하는 반면, "AD에서는 작동 시간에 관계없이 영향을 받는 모든 엔진에 대해 규정 준수를 요구합니다."라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. AD는 서비스 게시판을 대체합니다.

게시판에는 부품 번호, 일련 번호 등의 세부 정보가 포함되어 있습니다. 의심되는 엔진의 전체 목록은 MSB23-01 9페이지의 부록 1을 참조하세요. 39페이지의 부록 2에는 크랭크샤프트 부품과 일련번호가 나열된 표가 포함되어 있습니다. 표에는 엔진 일련번호와 크랭크샤프트 일련번호가 나열되어 있습니다.

엔진 제조업체인 Continental Aerospace는 유지 관리 준비 방법에 대한 정보를 제공하는 지휘 센터 역할을 하는 웹 사이트를 구축했습니다.

항공기 크랭크샤프트 균형추가 올바르게 작동하도록 유지하는 것이 중요합니다. 균형추의 작동 방식을 이해하는 것이 균형추를 적절하게 유지 관리하는 첫 번째 단계입니다. 균형추를 통합하는 항공기 엔진 설치는 일반적으로 보급형 항공기에 비해 더 복잡하고 강력하며 비행 및 유지 관리에 고급 기술이 필요합니다.

FAA 권고 회람 AC No. 20-103 "항공기 엔진 크랭크축 고장"에는 항공기 엔진 균형추의 기능이 자세히 설명되어 있습니다. 이 AC에 따르면 항공기 엔지니어는 크랭크축 회전 중에 생성되는 관성력에 의해 스스로 위치를 지정하고 크랭크축 진동을 효과적으로 흡수하고 완화하도록 균형추를 설계합니다.

안전하지 않은 상태로 방치하면 치명적인 고장이 발생할 가능성이 있습니다.

AD 2023-04-08에는 이 조치를 해결하지 못하면 엔진 오일 압력 손실, 치명적인 엔진 손상, 엔진 정지 및 그에 따른 항공기 손실이 발생할 수 있다고 명시적으로 명시되어 있습니다. 심각한 것 같네요.

이 조치의 핵심 동인은 지상에서 두 건의 엔진 발작과 한 건의 비행 중 엔진 오일 압력 손실에 대한 보고입니다. 고도에서 일어나는 한 번의 사건이 너무 많다는 것은 말할 필요도 없습니다. 당신을 구하러 올 공중 AAA는 없습니다.

정확히 원인은 무엇입니까?

크랭크샤프트 평형추 설정에는 평형추 어셈블리, 핀, 플레이트 및 클립이 포함됩니다. 균형추에는 짧은 스쿼트 강철 다웰인 핀에 정확하게 맞는 부싱이 설치되어 있습니다. 플레이트가 핀을 덮고 클립이 전체를 제자리에 고정합니다.

Continental MSB23-01A에 따르면 "하나 이상의 균형추 고정 링이 크랭크샤프트 균형추 홈에 제대로 장착되지 않았을 가능성이 있습니다." 클립이 잘못된 위치에 있습니다.

언뜻 보기에 균형추 클립은 ACE Hardware에서 구입할 수 있는 강화된 스냅 링에 지나지 않는 것처럼 보입니다. 그렇지 않습니다. Continental은 정밀한 측정을 위해 평형추 클립을 제조하며 매우 유사해 보이는 것과 교체할 수 없습니다.

MSB의 성명서는 다음과 같이 눈에 띕니다. "균형추 고정 링, 플레이트 또는 핀이 누락된 경우 검사를 종료하고 분해를 위해 엔진을 제거하십시오."

이 시점에서 AD의 영향을 받는 사람들은 항공기 유지 관리 제공업체에 연락하여 규정 준수를 위한 작업 부하, 비용 및 소요 시간을 논의해야 합니다.

AD에는 "추가 비행 전"이라고 명시되어 있습니다. FAA는 실패를 겪고 있는 크랭크샤프트의 짧은 시간과 균형추가 이탈할 경우 발생할 수 있는 일의 심각성을 언급하여 이 AD의 출시 시간을 단축하고 공개 논평 기간을 줄였습니다.